Мы с коллегой и моим товарищем Петром Меньших долго думали как расширить географию тест-драйвов и немного поразмыслив решили отправиться в Азербайджан.
Тем более компания Skoda обещала обеспечить нас там современными кроссоверами Kodiaq чтобы мы могли протестировать их на трассах и горных серпантинах. Поэтому в ближайших выпусках я расскажу вам про эту поездку. Не переключайтесь, будет интересно. Итак, в путь! Начнём мы его не с современной столицы Баку, а с одного из древнейших городов страны - Гянджа. Добраться туда можно самолетом - путь из Москвы займет порядка двух с половиной часов. Аэропорт города хоть и имеет статус международного, но принимает лишь рейсы из России и самого Азербайджана. Увы, взять автомобиль в аренду не получится. Там не работает ни одна прокатная контора. Нам с Петром было проще: коллеги из компании Skoda, как и обещали привезли в Гянджу кроссовер Kodiaq, так что «колесами» мы были обеспечены на весь период пребывания в стране. Я больше скажу, машин нам дали стразу две - бензиновую и дизельную. Город Гянджа был основан в седьмом веке нашей эры, и из-за благоприятного географического положения, там проходил Великий шелковый путь.
Но, увы, несмотря на это, памятников архитектуры в городе осталось немного. Главной достопримечательностью является Джума Мечеть, построенная шейхом Бахауддином. Он был астрономом, и поэтому построил её не совсем обычным образом: в солнечный день по ней можно сверять часы. Минареты стоят неровно, и вся мечеть сделана из красного кирпича, но на западной стороне есть один белый кирпич в кладке - и именно на него в полдень падают солнечные лучи. В то время поселение было довольно большим, река – судоходной, и, по идее, «караван-сараев», или гостиниц было множество. Однако сегодня сохранился единственный караван-сарай, расположенный в центре города. Если захотите полюбоваться на красоты природы, то стоит отправиться на Гей-Гель - одно из семи озер, образовавшихся во время разрушительного землетрясения в двенадцатом веке.
Мы же, оседлав чешских скакунов, отправились в Шеки. Я намеренно взял самую мощную бензиновую версию Kodiaq с турбомотором с отдачей в 180 сил и полным приводом. Много это или мало? Сейчас и проверим. Трасса, ведущая из Гянджи в Шеки, построена совсем недавно, качество дорожного полотна на очень высоком уровне, камер, как и в России, предостаточно. Но местные полицейские довольно доброжелательны, и у них есть негласный приказ не трогать туристов, а мы с коллегой под эту категорию подходили – номера-то были московские, так что за все путешествие нас остановили лишь один раз, да и то, чтобы пожелать счастливого пути. Что до динамики кроссовера Skoda, то тяжелый автомобиль разгоняется довольно легко, нет, конечно, говорить об ускорении спорткара не приходится, но набор скорости уверенный. Да и чего еще хотеть от типично семейной машины. Главное - автомобиль комфортен и отменно управляем, впрочем, расскажу об этом позднее, ведь от Шеки мы планировали поехать Габалу, а значит, и проверить модель на горных серпантинах. Шеки.
Первые сведения о поселении появились в восьмом веке - он был основан ираноязычными скифами, и за время своего существования побывал во владениях халифата, грузинских князей, и иранцев. Помимо войн, поселение неоднократно разрушалось землетрясениями. Однако к восемнадцатому веку здесь образовалось сильнейшее ханство Азербайджана - Шекинское. Ханы и построили дворец, который сегодня входит в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Увы, там сейчас административное здание, и попасть внутрь нет никакой возможности. Зато осмотреть огромный караван-сарай вы сможете. Сохранилась эта постройка чудом, в советское время в ней располагалась гостиница. Она и по сей день завораживает своими размерами и толщиной стен. Ведь купцы, следовавшие по маршруту Шелкового пути, должны были чувствовать себя в безопасности на отдыхе. На сегодня я прервусь, и уже завтра я расскажу вам о том, что мы увидели в Габале, и чего нужно опасаться на серпантинах Азербайджана.
