Привет! Что такое автомобиль класса GT или Gran Turismo? Если перевести значение, что называется «в лоб», то получится – большой туризм, то есть авто предназначенное для дальних перемещений в пространстве.
Maserati 350 GT
В начале позапрошлого века в путешествия типа «гран тур» отправлялись по Европе зажиточные граждане. Кареты были оборудованы всем необходимым для такого променада. Времена менялись, и на смену каретам пришли безлошадные экипажи. Дорог становилось все больше, путешествия длиннее. А значит в категорию попали и довольно мощные двухместные или четырехместные авто. Так было до начала Второй мировой войны. Потом интерес к таким машинам угас. И вновь, словно феникс возрождающийся из пепла, возник уже в 60-е годы двадцатого века. Однако основным критерием для попадания в класс служил кузов и мощный мотор. Но даже очень обеспеченных владельцев таких средств передвижения начало раздражать, что поездки превращались не сколько в путешествия, сколько в перемещения в пространстве в поисках заправки.
Dodge Charger 440 R/T Gran Turismo
И вот уже в 90-е на сцену выходит дизель. Отношение к таким моторам начинает меняться, да и производители потакая возникшему спросу делают эти моторы все мощнее, и по своим характеристикам они больше не уступают бензиновым собратьям. А зачастую и превосходят их, если не по мощности, то по характеристикам крутящего момента. При этом возможность покрывать огромные расстояния не заезжая на АЗС становится реальностью. Вот и я решил проверить насколько подойдет дизельный мотор для машины Gran Turismo. Благо каникулы были большими и ставить эксперименты возможностей было хоть отбавляй. Я позвонил в представительство Audi и попросил для теста их четырехдверное купе А5 Sportback с полным приводом и дизельным силовым агрегатом. Была идея проверить, а доеду ли я до Питера ни разу не остановившись для заправки?
Audi А5 Sportback
Да, оговорюсь сразу, я активно использовал платные участки, дабы избежать трафика и сэкономить топливо. Почему именно Sportback? Да просто я хоть и собирался в поездку с женой, то есть в машине было бы два человека, но именно этот тип кузова по мне так идеально подходит для дальних вояжей. Он длиннее обычного купе, доступ в багажник, из-за особенностей кузова проще, да и сам он больше. Двери короче, на парковках не нужно обтирать соседние машины одеждой. В общем, красота. Я залил полный бак при выезде из Москвы и отправился в путь. Автомобиль был и правда не из простых. Его упаковали, наверное, всеми возможными опциями. Да, половина из них не относятся впрямую к ходовым качествам, к примеру, в машине можно было менять фоновую подсветку в салоне, в ногах и по контуру дверей. К полезным и нужным дополнениям я бы отнес возможность настраивать режимы работы подвески в зависимости от темперамента и дорожных условий. Также активный круиз-контроль и даже систему мониторинга мертвых зон в купе с системой удержания в полосе.
Audi А5 Sportback
Кстати, пневматики, которая случись чего, обойдется в ремонте в стоимость «чугунного моста» у А5 нет. Это огромный плюс. Еще одно преимущество, о котором я сказал выше – большой багажник. Нет, мы не везли с собой кучу чемоданов, мы везли гуманитарную помощь для социальных центров в Питер. Поэтому места мне нужно было много. И с этим автомобиль справился. Причем справился как нельзя лучше. Что касается плавности хода и управляемости, то у меня вообще, особенно в последнее время никаких претензий к марке из Ингольштадта не возникает. Автомобиль очень динамичный, мощный и отменно управляемый. Да, а что же с экспериментом? Спросит внимательный слушатель. Знаете, залитого под завязку бака мне с лихвой хватило для этой поездки. Я больше скажу, несмотря на то, что указатель уровня топлива при въезде в город опустился почти до ноля, тревожная лампочка еще не зажглась. И бортовой компьютер сообщил о том, что дизеля хватит на 130 километров пути. Мой вердикт – автомобиль класса GT сегодня может и должен быть дизельным. Ведь возможность покрывать огромные расстояния в один присест его главное достоинство.
