В General Motors, впрочем, как и в других крупных автомобильных корпорациях США, в середине прошлого столетия работали очень неординарные люди. Это касалось и группы дизайнеров, и инженерного состава, и даже высшего руководства. Именно таким был Альфред Слоан, председатель правления GM занимавший эту должность с 1937 по 1956 годы.
Сразу после завершения Второй мировой войны в Штатах вновь разрешили выпускать машины для гражданских целей. И в 49-м ему приходит в голову идея, как обставить конкурентов. Дело в том, что традиционный международный автосалон в Нью-Йорке проходил, как правило, в самом начале января. Слоан, как глава крупнейшей компании, устраивал обед для банкиров и дилеров. И вот он предложил совместить обед в отеле Валдорф Астория и шоу, на котором будут продемонстрированы самые последние разработки фирмы. Назвали это действо Motorama. Успех превзошел все ожидания. Людям настолько понравился формат, что в GM решили сделать «Мотораму» выездной выставкой, и стали показывать концептуальные модели по всей стране.
В 1955 Motorama прошла в Нью-Йорке, Майями, Лос-Анджелесе, Сан-Франциско и Бостоне. Ее посетило около двух миллионов человек, которым показали шоу-кары Buick, Chevrolet, Oldsmobil, Cadillac и La Salle II. Обо всех рассказывать сегодня не стану, хронометража программы попросту не хватит, а вот на машине отделения Chevrolet с именем Biscayne, думаю, стоит остановиться.
Этот седан был совсем не похож на своих собратьев, у него отсутствовали столь модные в то время «плавники», венчающие задние крылья. Такой ход впоследствии используют при создании заднемоторного Chevrolet Corvair. Сам кузов был сделан из стеклопластика и был чрезвычайно легким.
Задние двери открывались против хода движения. Средней стойки у машины не было.
А вот лобовое стекло, его называли еще стратосферным, заходило на крышу машины. Как правило, у всех представленных образцов, по крайней мере, в первое время, отсутствовали двигатели. Эти машины были макетами. У Biscayne он был. В GM уж очень хотели продемонстрировать новый V-образный мотор мощностью в 215 лошадиных сил. Он находился в машине, но ни коробки передач, ни аккумулятора, ни бензобака ему за свою жизнь так увидеть и не пришлось. Стендисты просто периодически поднимали большой капот и показывали новый движок.
Интересно, что Biscayne не постигла участь большинства концептов, продемонстрированных на выставках Моторамы. Дело в том, что после переездов большая часть этих машин пускалась под пресс. Они свое дело сделали, и хранить их, по мнению руководства компании, смысла не было. Biscayne, в какой-то степени, повезло. Про него забыли.
Он бы, наверное, так и сгнил на одной из свалок, если бы не энтузиаст Майкл Бортз. Ему случайно попались на глаза снимки практически развалившегося концепткара. Этот человек не только смог найти машину, но и полностью восстановить ее в первозданном виде. И сегодня, сверкая салатовыми боками и хромированной решеткой радиатора, он стоит в музее Петерсона в Лос-Анджелесе.
Фото:carstyling.ru, drive2.ru
