Во вчерашнем выпуске я рассказал о том, как проехал по трассе М5 «Урал» на Peugeot 5008 от Москвы до Уфы. В обратный путь мы отправляемся по автодороге М7 «Волга».

Большой участок магистрали, идущей от Уфы до границы с Татарстаном, наконец-то сдали. Дорога оснащена отбойниками и имеет достаточную ширину для совершения маневров. Увы, счастье длиться не долго – трасса плавно переходит в четырехполоску, которая затем сужается в две полосы. Ситуацию на дороге усугублял не только туман, копившийся в низинах, но и водители. 

Вы знаете – я за рулем много лет, в прошлом году исполнилось 35 лет стажа. И с каждым годом я всё больше и больше поражаюсь беспечности коллег-автомобилистов. 

Я молчу о том, что они не включают поворотники при совершении обгонов, я уже привык предугадывать действия тех, кто едет рядом со мной. Но, когда они безрассудно принимаются за сложнейший обгонный манёвр, вылетая на встречную полосу из-за фуры, то рискуют не только собой, они рискуют водителями, которые едут в противоположном направлении. 

Такое ощущение, что иконы, которые так любят приклеивать на «торпедо» многие водители, спасут и защитят от всего на свете. Но обратимся к статистике. По данным ГИБДД за 11 месяцев 2019 года на дорогах погибло больше 15 тыс человек. И это с учётом того, что в России ДТП с летальным исходом регистрируется лишь при гибели людей непосредственно на месте аварии. Если умер по дороге в больницу, то это уже не считается.

К счастью, в этот раз я не увидел ни одной серьёзной аварии.

 Как по дороге в Уфу, так и на обратном пути, меня не покидала ещё одна мысль: дорожная инфраструктура у нас, всё-таки, не развита. На 300-километровом отрезке трассы М7 «Волга можно не встретить ни одной приличной заправки. Поэтому мой вам совет – следите за показателем уровня топлива. 

​         Про магистрали самой Татарии рассказывать нет смысла. В отличие от второстепенных дорог, они отменного качества и поддерживаются в должном состоянии. Мы с супругой решили проехать ровно половину пути и остановиться в Чувашии. И знаете, честно был поражён. Еще два года назад там нельзя было найти ни одного приличного придорожного отеля. Сегодня ситуация изменилась. Мест отдыха полно. Цены совсем не «кусачие», номера чистые и опрятные. Дороги в Чувашии не такой ширины, как в Татарстане, но и их привели в порядок.

​Нижегородская область, увы, не может похвастать отменными трассами. Но большая часть дорог уже оснащена средним отбойным брусом, что делает их безопаснее. 

  При въезде во Владимирскую область будьте готовы немного постоять в пробке у Вязников, развязку там строят уже много лет. Видно, что-то мешает завершить работы. Далее до самой Москвы проблем почти нет. Наибольшую сложность представляет путь от Петушков до Купавны и проезд через Балашиху. Дорога вьется внутри населенных пунктов, поэтому камер там полно, да и пробки встречаются. 

​ Тем не менее могу сказать, что если бы передо мной стоял выбор, по какой трассе ехать, я бы однозначно проголосовал за дорогу М7 «Волга». Трасса М5 «Урал» сложнее. 

​ Теперь немного об автомобиле. Я намеренно выбрал в качестве транспорта Peugeot 5008. Я брал его на тест и раньше, но ездил лишь по Москве и ближайшим окрестностям. Проделав на нём долгий путь вглубь страны, я могу назвать его одним из лучших для путешествий. Он комфортен; благодаря настройке подвески и длинной базе у этого псевдокроссовера отменная плавность хода. Места на заднем диване много, можно смело отправляться в поездку с детьми. Средний расход дизельного топлива составил 5 литров на сотню по трассе, что для такой машины – хороший результат.