Тему для этого выпуска подсказали новости. В частности, по сообщениям агентства "Москва" с ноября текущего года комплексы фото и видеофиксации заработают во всех тоннелях Третьего транспортного кольца. Пока они начали работу в тестовом режиме и фиксируют лишь автомобили с выключенными габаритными огнями.

Конечно, нарушать правила - не хорошо, тем более, люфт в 20 километров в час вполне обеспечивает приемлемую скорость движения как в городе, так и на автомагистралях. И, тем не менее, часто мы сами по неосторожности нарушаем скоростной режим, как правило на один или два километра. Поэтому главный совет: используя любой навигатор, просто проверьте свою реальную скорость движения, и сравните ее с той, что показывает вам спидометр. Все дело в том, что у любого автомобиля он «врет», причем врет, как правило, в сторону увеличения. Все дело в том, что спидометр калибруется на заводе под определенный тип размер колес. Приведу пример. Летние колеса у меня под 17 посадочный диаметр, зимние под 16-й. Так вот на заводе скорость явно высчитывалась на колесах с максимальным посадочным размеров на 18 дюймов. Поэтому реальная скорость моего автомобиля на 7-9 километров ниже. Поэтому не поленитесь, просто проверьте.

Теперь собственно о камерах. Они бывают нескольких видов, и определяют их по принципу работы. Так подразделяются все камеры на радарные, фотовидеофиксации и лазерные. Радарные комплексы работают на эффекте Доплера. В сторону автомобиля посылаются электромагнитные волны. Отражаются они уже с измененной частотой, что и фиксируется радаром. Все просто. Но теперь что касается погрешностей. Самыми уязвимыми, то есть с большой вероятностью погрешности, являются радарные камеры. Они нуждаются в подсветке номеров, если вы не видите мигания красных огоньков, значит камера неисправна или вовсе не работает. А вот настроить их можно по-разному. Так все комплексы могут фиксировать превышение скорости, проезд на красный свет, выезд на встречку или автобусную полосу и пересечение сплошной, и контролировать от одной до четырех. Кстати, самая распространенная камера "Стрелка" еще и практически никакими антирадарами не фиксируется.  У лазерных камер диапазон действия еще больше. Но точно так же в туман, сильный снегопад или дождь они становятся бесполезными. Теперь о камерах, фиксирующих среднюю скорость. Их как правило две! Первая фиксирует номер автомобиля и время проезда. Вторая -  те же параметры, но уже после проезда машины. В память этой системы заложена таблица, позволяющая определить среднюю скорость машины при прохождении километра на скорости, к примеру, 60 километров в час. 

После проезда программный комплекс начинает расчет. Если скорость оказалась выше, то штрафа не избежать. Причем вам придет обычное «письмо счастья» за превышение скорости. И если раньше такие системы устанавливались лишь на трассах, то по словам заместителя руководителя ГКУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД) Дмитрия Горшкова, «комплексы будут штрафовать автовладельцев за выключенные фары. Кроме этого, камеры смогут фиксировать нарушения правил перестроения и скоростного режима. Тестирование ещё не закончено. Мы с ГИБДД отрабатываем дополнительную доказательную базу. После того, как мы её доработаем (думаю, что это случится не раньше ноября), видеофиксация будет установлена. Основной уклон в 2016 г. будет на все тоннели, находящиеся на ТТК. В следующем году будут покрыты оставшиеся тоннели, то есть Северо-Западный, Алабяно-Балтийский, Ленинградский, Волоколамский».

Теперь несколько советов. Не пытайтесь обмануть систему. Сейчас все комплексы обозначены специальными знаками и лучше сбросить скорость, если вы едете с превышением. Если же вы несогласны с пришедшим штрафом, то мой вам совет, скачайте программу штрафов ГИБДД или программу Госуслуг. Оспорить свое нарушение можно лишь по прошествии 10 дней. Ссылки на сайты расположения камер вы всегда найдете на сайте сильвер.ру, а я, Александр Гусаров, с Вами на этом прощаюсь. Всего Вам доброго! И не нарушайте скоростной режим!