Сегодня у меня в гостях мой товарищ, путешественник, энтузиаст Максим Привезенцев, который повторил пробег «Автодора» 1933 года и обогнул Каспийское море. Правда, сделал он это на мотоциклах.

Привезенцев: С точки зрения водителя, оказалось, что самая большая сложность - проехать по Туркмении, потому что туркмены визу нам не дали не смотря на огромные усилия и три попытки. И это оказалось таким «тромбом» шелкового пути. С точки зрения дороги - тяжелые дороги Казахстана и Узбекистана, ну и, конечно, монотонность пустыни. Шесть пустынь, не меняющийся пейзаж - конечно, это было немножко скучновато. Но зато после этого воспринимались города, такие как Самарканд и Бухара, с невероятными красками.

Гусаров:  А насколько сложно путешествовать на большие расстояния на мотоцикле? Я знаю, что у тебя была там авария одна очень неприятная. И это же тоже наложило свой отпечаток определенный?

Привезенцев: Авария случилась в первый день, да. Это был сюрприз пустынь. Но у меня уже привычка все-таки путешествовать на мотоцикле, и путешествую я много, поэтому здесь только разница в ощущениях. Конечно, надо быть осторожнее, надо быть готовым к сюрпризам дороги, но я получаю удовольствие именно от путешествий на мотоцикле. И здесь только подготовка путешествия, подготовка мотоцикла и знание, куда ты едешь. Наверное, это главные аспекты, ну скажем так, максимально безопасного путешествия.

Гусаров: Давай немного про маршрут. Все-таки ты увеличил его длину. И если сравнивать твой пробег с автопробегом, который состоялся в 30-е годы, то они проехали меньшее расстояние. Дело в том, что они Каспий пересекли на пароме, а ты решил его обойти целиком. Почему именно так было сделано?

Привезенцев: У ралли 33-го года пробег был 9,5 тысяч километров, и ралли было из Москвы в Москву. У нас произошли изменения, связанные с тем, что мы хотели проехать по кругу от Астрахани до Астрахани. Но в связи с тем, что Туркмения не разрешила нам проехать, мы были вынуждены из Узбекистана из Ташкента вернуться в Казахстан, проехать Байконур, доехать до Актобе и Уральска, а потом уже вернуться в порт Актау, поскольку внутри Казахстана и Каракалпакии в районе Аральского моря дорог, к сожалению, нет. И мы даже севернее из порта Актау перешли в Азербайджан на пароме, и оттуда уже ушли на Иран. Этот незапланированный крюк, а он был почти под 3000 км, привел к тому, что наше путешествие превысило более чем 11000 км.

Гусаров: Максим, объясни, а зачем ты это вообще всё делаешь?

Привезенцев: Я люблю путешествовать, люблю путешествовать на мотоцикле. Но мне нравятся путешествия, которые что-то новое открывают. Было путешествие кругосветное, было путешествие по России от Сахалина до Ленинграда, посвященное ралли «Родина» 1967 года. И здесь, собственно, дневники Бориса Николаевича Семевского, которые я обнаружил, посвященные ралли 33-го года Москва-Каракумы-Москва, стали отправной точкой этого путешествия. А потом я уже погрузился в историю Центральной Азии и Персии, о которой, к сожалению, в современной России мало что известно, и мало кто об этом говорит. Мы сейчас немного в других геополитических измерениях и странах в основном акцентируемся. А невероятной красоты истории и места, конечно, присутствуют в районе Каспия, и мне очень хотелось их посмотреть. Я посмотрел, и счастлив, что это сделал.

Гусаров: Самое яркое впечатление от этой поездки?

Привезенцев: Самое яркое, наверное, кусок Персии (Иран), потому что мало что о нем было известно в современном Иране. Он раскрылся совершенно по-другому, нежели можно почерпнуть из открытых источников. Великолепная страна, абсолютно безопасная, великолепное отношение людей к путешественникам. Не было разочарования, а наоборот – влюбленность в Иран, в Персию. 

Правильные ответы:

1. Азербайджан не граничит с Каспийским морем

2. В Азербайджане есть город Куба