Привет! С вами Александр Гусаров. В наступившем 2017 году многие автомобилисты, желающие ввезти подержанную машину из-за границы, столкнутся с проблемами.
Дело в том, что границу Российской Федерации смогут пересекать и таможиться после этого лишь авто, оснащенные системой «ЭРА-ГЛОНАСС». Как избежать неприятностей и чего реально опасаться? Об этом мы поговорим сегодня с моим коллегой, издателем журнала Classic & Sports car Russia, а также хозяином компании, продающей классические и спортивные автомобили, Глебом Рачко.
Александр Гусаров: Глеб, на самом деле, вопрос следующий: дело в том, что на территории Российской Федерации должен быть запрещен ввоз импортных машин, не оснащенных системой «ЭРА-ГЛОНАСС». Что ждет людей, которые собирались ввезти подержанный, а может быть даже и новый автомобиль из-за рубежа?
Глеб Рачко: С 1-го января 2017 года ввели требование, чтобы не только новые автомобили, но и бывшего употребления, которые ввозятся на территорию Российской Федерации, были оснащены этой системой. Проблема в том, что это технически невозможно сделать: не только нужен блок электронный, но и два проведенных краш-теста. Соответственно, если машина официально не продается в России, то это по определению сделать невозможно. Это просто дорого и невыгодно, никто не будет этого делать: из-за курса валют и так весь импорт практически «умер», а сейчас будет совершенно сведен к нулю.
Александр Гусаров: А если говорить о классических автомобилях: пострадают коллекционеры или нет?
Глеб Рачко: К счастью, в документе есть сноска, что это не касается автомобилей старше 30 лет, то есть, их можно точно так же, как и раньше вывозить как культурную ценность и растамаживать.
Александр Гусаров: А если, предположим, человек захочет ввезти редкую спортивную машину типа Caterham? Ведь многие ее любят и активно пользуются.
Глеб Рачко: К сожалению, вторая часть моего бизнеса пострадала, потому что теперь будет невозможно ввозить новые спортивные автомобили из Великобритании: никто не будет оснащать их системой «ЭРА-ГЛОНАСС», т.к. речь идет о ценных экземплярах ручной сборки. И такие марки, как Pagani, например, уже невозможно будет ввезти.
Александр Гусаров: То есть, фактически, те машины, которые уже ввезены и продаются, еще можно будет купить и поставить на учет, а если говорить о тех машинах, которые в этом году кто-то попытается ввезти, это будет сделать уже невозможно?
Глеб Рачко: Совершенно верно. У нас внутренний рынок автомобилей бывшего употребления достаточно большой – есть из чего выбрать, но, если мы говорим о суперкарах, гиперкарах, редких машинах, к сожалению, большая их часть была вывезена за границу и продана за валюту.
Александр Гусаров: С твоей стороны это – потеря бизнеса, но с другой стороны, от кого защищаются? Ведь у нас не производят подобных автомобилей, это довольно странное решение. Почему это коснулось именно гиперкаров или суперкаров?
Глеб Рачко: Мне сложно это комментировать. Я думаю, что это просто защита внутреннего рынка, защита своего производителя, вне зависимости от того, выпускает он гиперкары или нет. В принципе, как это ни странно, я поддерживаю инициативу «ЭРА-ГЛОНАСС», потому что речь идет о безопасности, спасенных жизнях. Если это спасет хотя бы одну жизнь, я в принципе готов расстаться с этим бизнесом. Инициатива хорошая, но послаблений некоторых не сделано. Я надеюсь, со временем будет отменен краш-тест, и будет достаточно электронного блока, который в случае аварии будет посылать сигнал. Технически это будет сделать очень просто, но пока это не прописано в документах.
Да, проблем стало больше. Но не все так мрачно, как может показаться на первый взгляд! А собирались ли вы приобретать подержанный автомобиль в Европе или в Америке? Оставляйте свои комментарии. А с вами в проблеме разбирались Глеб Рачко и Александр Гусаров. Всего вам доброго! До свидания!
